高铁板式无碴轨道用CA砂浆配方鉴赏

[weiwei001]

随着国家宏观调控四万亿投资即将落实的项目中，“铁公鸡"就将包揽90%的投资额，全国铁路中长期规划调整的方案，确定到2020年铁路里程总长将达到12万公里以上，这个只是初步估计，因为还有很多正在调研，勘探，上报过程中，保守估计到2020年应该达到十四五万公里，今后3年计划投资就在3.5万亿以上，而除了国家长远规划的铁路项目外，更引人注目的是客专建设的加快，将达1.6万公里以上。而客运专线的建设一般都是时速200多公里，更多的新建都是350，而要达到这个速度值， 板式无碴轨道将是必须的选择，而这种成熟的施工技术应用只在日本，欧美等国家得到应用发展，我国才刚刚起步，像现在的京九，武广，郑西等客专上正在应用。
而板式无碴轨道重要部分就是用双向预应力轨道板及CA 砂浆替换传统有碴轨道的轨枕和道碴的一种新型轨道型式，而我今天要向大家介绍的就是其中CA砂浆的配方组成，因为它分日本技术Ⅰ型和德国技术Ⅱ型，Ⅰ型在秦沈线及Ⅱ型在京津城际轨道交通中都得到成功应用，但相比之下，日本技术Ⅰ型应用更广泛些，因为铁道部刚刚耗资2亿多从日本完全引进此技术，由铁道部铁科院专家消化吸收，而正建的四川灾区第一条同时也是西部地区第一条时速350的高铁正是采用此技术，由于是铁道部的推广项目同时也是受他们指导，当地建材厂家加工生产CA砂浆配套材料，所以一些建材厂家参与了此次培训及生产任务，我公司既是其中一家参与配套材料选项生产的厂家，得到其中CA砂浆的原始配方，现有条件与各位共享。

 

[weiwei001]

不能设置看帖限制，金币等购买，只能发个大概了。CA 砂浆由水泥、乳化沥青、膨胀混合物、细骨料(砂)、消泡剂、铝粉、引气剂、水等多种原材料组成，CA 砂浆作为板式轨道混凝土底座与轨道板间的弹性调整层，是一种具有混凝土的刚性和沥青的弹性的半刚性体。CA砂浆乳剂为慢裂慢凝型阳离子乳化沥青与氯丁胶乳复合乳剂。
图表为CA砂浆主要性能指标要求：

 

[耀阳]

谢谢楼主，使我对这种材料有了解了不少，不过说实话这种东西不是一般企业能做的了得，在京津高铁供应商好像只有唐山盾石和北京麦克斯特，现在正做的京沪高铁，供应商除了上述两家外还有成都天府（铁科院指定产品），一般规模的厂家想都不要想，供应量少说几千吨，多则上万吨，对干粉材料的要求也比较高的。

 

[lelong]

没有铁道部相当铁的关系免谈。
CA 砂浆概述
CA 砂浆即水泥沥青砂浆，是由乳化沥青、水泥、砂、水及外加剂等拌和而成，固化后作为轨道板全面支承的垫层。其应具有足够的强度和必要的弹性，以及施工的可行性和保养的可维修性。板式轨道要求垫层材料具有足够的强度和弹性，可以完全填满轨道板和混凝土基床板的间隙，并可对下部结构变形至某一限度内进行修补。同时，由于垫层材料用量较大，还要求垫层材料具有较好的技术经济性。将乳化沥青和水泥、细集料等按一定的配方混合在一起，注入轨道板与混凝土基床板之间的间隙，固化后形成兼具弹性和强度的连续垫层，这就是CA 砂浆垫层。
CA 砂浆属于水泥系和沥青系中间领域的注入材料，是利用沥青的弹性和水泥的刚性而构成的半刚性的胶泥。CA 砂浆的强度主要由水泥砂浆体系提供，而弹性主要由沥青来提供，但从微观上说，CA 砂浆的性能绝不是两种材料性质的简单叠加，而是各组成成分之间的相互作用、相互影响的结果。
无碴轨道对CA 砂浆的技术要求
CA 砂浆垫层是板式无碴轨道的中间垫层，必须具有一定的强度和适宜的弹性，还应具有良好的稳定性和耐久性。为了填充轨道板与混凝土基床板之间的间隙，要求CA 砂浆具备适当的注入流动性。由于水泥和乳化沥青一经混合就起反应，致使黏度逐渐增大，因此CA 砂浆的可使用时间有限。CA 砂浆的流动性受气温、配合比以及搅拌设备和工艺的影响，故CA 砂浆必须在现场进行配合、搅拌、注入等作业。为保持已调整定位的轨道板不产生移动，一般采用自流式灌注，而不是压力注入。
为了满足灌注施工需要，CA 砂浆未固化物应有适当的黏度并可保持一定的时间，使其能够灌满板下的空间。CA 砂浆还应具有较好的施工环境适应性，以满足在不同季节气候环境下施工的要求。CA 砂浆固化速度应满足后续工作需要，从灌注到固化的不同时期应有不同的强度指标，固化后各组成成分应保持混合时的均匀状态，不能分离。初步固化后应有一定程度的膨胀，以完全充满所处的空间，同时提供一定的预应力，防止在四角的支承螺栓卸下后轨枕板的下沉。

 

[zcbang]

CA砂浆用干料的配方并不是多么高难度的东西，铁道部的标准里都写的很清楚了，它不比加胶粉的砂浆难作，它最为关键的是产品在生产过程中稳定性的控制，这就需要经验或摸索了。小的厂家也可以来作，因为京沪、哈大这样的工程太大了，但就几个大公司根本就满足不了供应。也可以采取小厂和大厂联合供料的方式进行。以上几位谈的只是理论，对于真正的CA砂浆干料没有太大的指导意义。

 

[long0652]

小的厂家如何掌控产品在生产过程中稳定性的控制？？？？

 

[耀阳]

真正的CA砂浆做起来，也不是说的那么简单的............

 

[wangxinf]

京沪大部分用Ⅱ型啊

 

[flyfish04]

楼主发的东西是好东西，可惜看不到，我们在高铁上参与的干粉砂浆站有好几条！不过不知道是不是用在CA上的集料，不过我知道三一的CA砂浆车非常厉害啊（有时间给大家传点图片）！楼主把你的CA配方发一个文字格式的，想看看，谢谢了

 

[zhangyao]

这可是国家花了好几个亿买来的呢，小厂都能做的话，你是在骂国人了吧

 

[ywt203]

国内很多作的CA mortar质量都不怎么地，即使京津高速上用的已经出现了严重的质量问题

 

[wgdshe]

顶！！！

 

[bigtinahui]

京沪大部分用Ⅱ型,为什么都用的I型的技术指标啊？而且好多文章上都介绍的是I型，日本人自己在秦沈上做的CA也很快出问题了，是不是I型难度很大？

 

[kalvin tong]

学习了a，本人很有兴趣，但不知从哪入手！

 

[yqluofeng]

要看实力的

 

[long0652]

我们在高铁上参与的干粉砂浆站有好几条！不过不知道是不是用在CA上的集料

这位朋友哪个公司的啊？在高铁上参与好几条？怎么都没听说过啊，请问是哪条高铁？多大的生产线？生产什么产品啊？

CA上的集料？这句话有点太不专业了吧，啥叫集料知道吗？

 

[hsgibbs]

高铁都是量大时间紧的工程，还是需由有大规模生产能力的公司做。

 

[lxw0816]

没有个强大的工作技术团队和资金，要想做CA砂浆很难，做好了是CA砂浆，做不好就是神经砂浆，亲身感受

 

[happyqing0515]

小的厂家如何掌控产品在生产过程中稳定性的控制？？？？

我的经验是：控制好砂就基本能控制大量生产的稳定性了。
我们给石武线供了几千吨，一天就要生产4百多吨，周边砂厂的砂全拿过来了还不够用，
每个砂厂的砂目数都不同、级配不同，每天需要根据不同的砂去调整N次配方。。。很让人发疯。。

 

[yangjm0831]

能把干粉料配方和乳化沥青的指标公布吗？