为解决正交异性钢桥面固有的典型病害问题，提高钢桥面耐久性、降低钢桥运营维护成本,减少钢桥面维护引起的交通运输厅组织编制了《超高性能轻型组合桥面结构技术规程》(ＧＤＪＴＧ/ Ｔ Ａ０１—２０１５),现予以发布,自发布之日起在全省交通运输行业内施行.
正交异性钢桥面具有结构自重轻、施工快捷方便、承载能力大等优点，在国内外桥梁工程中得到广泛应用，钢桥面系通常由正交异性钢桥面板与沥青混凝土铺装层组成， 在运营中，钢桥面系容易出现以下两种典型的病害问题:①正交异性钢桥面板疲劳开裂；②沥青混凝土铺装层使用寿命偏短，易出现开裂、车辙、壅包等病害；须频繁维护； 这些病害问题在国内桥梁中普遍存在，影响了桥梁结构的耐久性和行车舒适性，并增加了钢桥面的维护成本。
为了解决钢桥面系的上述难题，本规程编制单位借鉴国际上有关超高性能混凝土的研究成果，通过大量的科学研究及实桥试验，提出了超高性能轻型组合桥面结构，该结构由正交异性钢桥面板与超高韧性混凝土组合而成，具有局部刚度大、耐久性能好等优点，能够综合解决正交异性钢桥面板的上述典型病害问题。
正交异性钢桥面具有结构自重轻、施工快捷方便、承载能力大等优点，在国内外桥梁工程中得到广泛应用，钢桥面系通常由正交异性钢桥面板与沥青混凝土铺装层组成， 在运营中，钢桥面系容易出现以下两种典型的病害问题:①正交异性钢桥面板疲劳开裂；②沥青混凝土铺装层使用寿命偏短，易出现开裂、车辙、壅包等病害；须频繁维护； 这些病害问题在国内桥梁中普遍存在，影响了桥梁结构的耐久性和行车舒适性，并增加了钢桥面的维护成本。
为了解决钢桥面系的上述难题，本规程编制单位借鉴国际上有关超高性能混凝土的研究成果，通过大量的科学研究及实桥试验，提出了超高性能轻型组合桥面结构，该结构由正交异性钢桥面板与超高韧性混凝土组合而成，具有局部刚度大、耐久性能好等优点，能够综合解决正交异性钢桥面板的上述典型病害问题。
