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jianxingongsi
见习生
那是再好不过，关键是做好施工组织，否则会造成浪费甚至质量事故
发展历程看，德国、日本等最早发展预拌砂浆的国家，目前湿拌砂浆的份额不超过预拌砂浆总量的12%，而且基本都是地坪砂浆。中国预拌砂浆行业从1982年诞生的821的腻子起算，已走过32年的发展历程，尤其是在普通砂浆发展初期，即2007年六部局砂浆“禁现”文件出台前，干湿砂浆之争实际上已由市场做出了选择。最先起步的上海、北京、天津无一例外的都是湿拌先行，再到干湿并举，最终过渡到干拌砂浆，湿拌砂浆从发展初期一半以上的比例降低到现在8%左右，其他如常州、成都、西安等先行城市通过不低于2年的调研，最终都选择了干拌砂浆的发展路线。
目前仅存的以湿拌为主的砂浆体系在广东。深圳市主流是湿拌，广州市的干湿比例基本是1:1。主要原因是这两个城市的混凝土搅拌站产能大大过剩，同时本地的砂源质量较好，但综合产运用的要求，这种模式不具备复制性。
作为水硬性胶凝材料，水泥加水后就会固化。通过外加剂延长水泥砂浆的开放时间，如同压抑一个孩子的成长，其后果可想而知。技术的进步已经可以缓凝72小时，甚至更多，但这得付出成本、管理乃至质量的代价。
湿拌砂浆适合大面积同时施工同种材料，其优势是投资低，混凝土搅拌站现有的设备即可生产。湿拌砂浆的主要劣势是：
1.生产环节：砂浆要求“稠度”，如果是利用混凝土搅拌站来生产湿拌砂浆，在原材料选择及级配、设备配料精度、阀门灵敏度、微量外加剂等都难以保障。即使专业的湿拌砂浆站，也不适合生产黏度较高的砂浆，因此湿拌砂浆品种单一，无法供应特种砂浆，其利润和再扩展的空间有限，同时单线年产量达不到ZF的备案标准，投资风险大、回报少。干拌砂浆厂能生产各类砂浆以满足客户需求，不受设备限制。虽然湿砂烘干会带来10~12元/吨的成本，但烘干的成本仅在物流环节中就可以冲抵。同时普通砂浆大部分都是使用固废利用的机制砂，不存在烘干，而且可以享受税收减免政策。
2.物流环节：每吨湿拌砂浆中含有170~190公斤的水，比干拌砂浆多出15%运输量，该部分生产所需的电耗、运输所需的油耗都是增加的成本。其供货方式是“少量多次”，大大增加运输车的数量，而且次数的增加还受限于交通管制，不可避免的“大车送小料”时供应方还可能亏本。湿拌砂浆要修建砂浆池，做不到密闭存放，给添加假冒伪劣材料提供了可能。同时，砂浆施工分散面广，施工现场又存在诸多的可变因素，到期用不完的砂浆按规矩就会造成浪费，加水或水泥后重新用在工程上又会埋伏事故隐患。
3.施工环节：湿拌砂浆施工组织难度大，工程质量难以把控。以砌筑砂浆为例，每平方米砌体使用砂浆约0.064立方米，实际施工中用量更少，一车8立方米的砂浆，可砌筑砌体125立方米，以200毫米厚墙体为例折合墙体面积为625平方米，因此，需要同时集中大量的人力（约70多人）、物力同时进行施工，增加了组织管理难度和安全风险。湿拌砂浆在作业前，基本上还需要加水进行二次搅拌，才能实现充分水化，质量控制的难度加大。目前湿拌砂浆开放时间多设计为24小时，按《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ70-2009）规定：“在测定湿拌砂浆的凝结时间时，时间间隔可根据实际情况来定。如可定为受检砂浆预测凝结时间的1/4、1/2、3/4等来测定，当接近凝结时间时改为每15分钟测定一次”。实际上按此标准配置的人员和技术条件都不具备，这为最终的建筑质量带来隐患。干拌砂浆现用现搅，不存在这个问题。
从实际应用的情况看，处于目前施工模式和现有技术条件下，湿拌砂浆相对干拌砂浆会大大增加ZF监管难度、物流成本和施工组织难度，其社会效益、经济效益都低于干拌砂浆。湿拌砂浆只能充当辅助产品的角色，是混凝土搅拌站延伸产品链、脱身混凝土行业恶性竞争的一个过渡性产品。投资商早晚会回归到干拌砂浆的方向，北京建工混凝土搅拌站就是一个实例。
目前仅存的以湿拌为主的砂浆体系在广东。深圳市主流是湿拌，广州市的干湿比例基本是1:1。主要原因是这两个城市的混凝土搅拌站产能大大过剩，同时本地的砂源质量较好，但综合产运用的要求，这种模式不具备复制性。
作为水硬性胶凝材料，水泥加水后就会固化。通过外加剂延长水泥砂浆的开放时间，如同压抑一个孩子的成长，其后果可想而知。技术的进步已经可以缓凝72小时，甚至更多，但这得付出成本、管理乃至质量的代价。
湿拌砂浆适合大面积同时施工同种材料，其优势是投资低，混凝土搅拌站现有的设备即可生产。湿拌砂浆的主要劣势是：
1.生产环节：砂浆要求“稠度”，如果是利用混凝土搅拌站来生产湿拌砂浆，在原材料选择及级配、设备配料精度、阀门灵敏度、微量外加剂等都难以保障。即使专业的湿拌砂浆站，也不适合生产黏度较高的砂浆，因此湿拌砂浆品种单一，无法供应特种砂浆，其利润和再扩展的空间有限，同时单线年产量达不到ZF的备案标准，投资风险大、回报少。干拌砂浆厂能生产各类砂浆以满足客户需求，不受设备限制。虽然湿砂烘干会带来10~12元/吨的成本，但烘干的成本仅在物流环节中就可以冲抵。同时普通砂浆大部分都是使用固废利用的机制砂，不存在烘干，而且可以享受税收减免政策。
2.物流环节：每吨湿拌砂浆中含有170~190公斤的水，比干拌砂浆多出15%运输量，该部分生产所需的电耗、运输所需的油耗都是增加的成本。其供货方式是“少量多次”，大大增加运输车的数量，而且次数的增加还受限于交通管制，不可避免的“大车送小料”时供应方还可能亏本。湿拌砂浆要修建砂浆池，做不到密闭存放，给添加假冒伪劣材料提供了可能。同时，砂浆施工分散面广，施工现场又存在诸多的可变因素，到期用不完的砂浆按规矩就会造成浪费，加水或水泥后重新用在工程上又会埋伏事故隐患。
3.施工环节：湿拌砂浆施工组织难度大，工程质量难以把控。以砌筑砂浆为例，每平方米砌体使用砂浆约0.064立方米，实际施工中用量更少，一车8立方米的砂浆，可砌筑砌体125立方米，以200毫米厚墙体为例折合墙体面积为625平方米，因此，需要同时集中大量的人力（约70多人）、物力同时进行施工，增加了组织管理难度和安全风险。湿拌砂浆在作业前，基本上还需要加水进行二次搅拌，才能实现充分水化，质量控制的难度加大。目前湿拌砂浆开放时间多设计为24小时，按《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ70-2009）规定：“在测定湿拌砂浆的凝结时间时，时间间隔可根据实际情况来定。如可定为受检砂浆预测凝结时间的1/4、1/2、3/4等来测定，当接近凝结时间时改为每15分钟测定一次”。实际上按此标准配置的人员和技术条件都不具备，这为最终的建筑质量带来隐患。干拌砂浆现用现搅，不存在这个问题。
从实际应用的情况看，处于目前施工模式和现有技术条件下，湿拌砂浆相对干拌砂浆会大大增加ZF监管难度、物流成本和施工组织难度，其社会效益、经济效益都低于干拌砂浆。湿拌砂浆只能充当辅助产品的角色，是混凝土搅拌站延伸产品链、脱身混凝土行业恶性竞争的一个过渡性产品。投资商早晚会回归到干拌砂浆的方向，北京建工混凝土搅拌站就是一个实例。
jjm1234567
见习生
干混砂浆设备投资巨大,目前相当多的干混砂浆厂都未收回成本,又要发展湿拌砂浆,干混砂浆厂肯定跟你拼命.但广东不同,一切以市场为主导,干与湿对比,干的肯定死.(一个即干又湿目前湿的资深技术人员的心声)
天空飘来5个字“这都不是事”
至于说干的好还是湿的好，让我想起周星驰的“九品芝麻官”的台词了。我不认为湿拌的砂浆存在楼上哥们儿所提的各种缺点全部成立.
例如：1、生产环节，精度问题根本不是事，至于砂的级配的确需要一个好的操作方法，可是仔细想下，何为砂级配那也是对自然界形成砂的稳定物理形态理论表示，凡事都可控制，方法估计这里的精英心里都知道。
2、物流环节，多拉点水不会累的那么多钱打水漂的啊兄弟。要是算账我给你算下，干拌的除尘多大费用？干拌的袋装多少袋子钱？装卸车多少人工费用？散装打料多少油钱？工地散装罐多少成本？工地散装罐维修多少费用？至于以次充好的质量问题那不是干或湿的问题那是责任心的问题。
3、对于小工地施工组织难度大的确是个大问题啊，那好吧，小规模施工干拌砂浆做了吧。
至于其他问题例如二次搅拌、料池、检测等等干拌湿拌都一样啊。
我个人认为，暂时湿拌干不过干拌的，原因1、干混站投资大，不能打水漂啊 2、机械化施工还不成熟，哪家砂浆喷涂机可以一天出800---1000平，那就干拌的也要大规模的弄成湿的进工地。
我有个不成熟的印象，砂浆就是砂浆，干的、湿的都姓砂，至于将来是那种存在方式就看砂是那种的了。从资源角度来看机制砂、回收建筑垃圾是必然，所以我认为将来会是干拌与湿拌结合的状态（干拌生产+湿拌输送）
至于说干的好还是湿的好，让我想起周星驰的“九品芝麻官”的台词了。我不认为湿拌的砂浆存在楼上哥们儿所提的各种缺点全部成立.
例如：1、生产环节，精度问题根本不是事，至于砂的级配的确需要一个好的操作方法，可是仔细想下，何为砂级配那也是对自然界形成砂的稳定物理形态理论表示，凡事都可控制，方法估计这里的精英心里都知道。
2、物流环节，多拉点水不会累的那么多钱打水漂的啊兄弟。要是算账我给你算下，干拌的除尘多大费用？干拌的袋装多少袋子钱？装卸车多少人工费用？散装打料多少油钱？工地散装罐多少成本？工地散装罐维修多少费用？至于以次充好的质量问题那不是干或湿的问题那是责任心的问题。
3、对于小工地施工组织难度大的确是个大问题啊，那好吧，小规模施工干拌砂浆做了吧。
至于其他问题例如二次搅拌、料池、检测等等干拌湿拌都一样啊。
我个人认为，暂时湿拌干不过干拌的，原因1、干混站投资大，不能打水漂啊 2、机械化施工还不成熟，哪家砂浆喷涂机可以一天出800---1000平，那就干拌的也要大规模的弄成湿的进工地。
我有个不成熟的印象，砂浆就是砂浆，干的、湿的都姓砂，至于将来是那种存在方式就看砂是那种的了。从资源角度来看机制砂、回收建筑垃圾是必然，所以我认为将来会是干拌与湿拌结合的状态（干拌生产+湿拌输送）
yanghaiping
见习生
各位兄弟，前辈们，有谁知道杭州附近哪里有黑色石英砂供应的。给个电话或厂家名称，谢谢
