tj25thawp 路人甲水平的研发 新人进步徽章 注册 2010-11-17 帖子 58 反馈 8 积分 138 QQ 315299694 2013-04-28 #3 zbyqjc 发表： 道路修补完后。有地方出现开裂。有地方很好。这施工问题中主要是由什么引起的、 点击展开... 我个人认为应该分为几种情况来判定： 1.开裂种类 是龟裂纹还是裂缝。 龟裂纹一般应该与用水量有关系，要么是后浇水抹面，要么是拌合水量加多了，导致表层泌水，产生龟裂。 裂缝的话，要看方向和裂缝之间的间隔。一般都垂直于修补最长边的方向的有固定间隙的裂缝，应该是收缩裂缝，这种裂缝在伸缩缝修补中很常见。还有就是无规律的裂缝，这个应该是跟材料有关系，要么是开放交通的时候产生的强度不够，要么就是材料本身的抗裂性能极差，车辆碾压产生裂缝。 2.开裂时间 一般龟裂纹和强度不足产生的裂缝都是在开放交通初期，因为这种裂缝的产生不需要时间因素。收缩裂缝就是明显的需要时间因素，随着时间的拉长，裂缝越明显。 3.施工工艺 修补层浅表下是否有钢筋，要是有钢筋，是否剔凿到钢筋以下，松动钢筋是否绑扎结实。这些都是产生裂缝的因素，如果没有剔凿到钢筋以下，没有将松动钢筋绑扎结实，在路面震动的过程中，会将后补的混凝土或修补砂浆震酥松，导致修补层剔凿破坏。 就这几个个人意见吧。。
zbyqjc 发表： 道路修补完后。有地方出现开裂。有地方很好。这施工问题中主要是由什么引起的、 点击展开... 我个人认为应该分为几种情况来判定： 1.开裂种类 是龟裂纹还是裂缝。 龟裂纹一般应该与用水量有关系，要么是后浇水抹面，要么是拌合水量加多了，导致表层泌水，产生龟裂。 裂缝的话，要看方向和裂缝之间的间隔。一般都垂直于修补最长边的方向的有固定间隙的裂缝，应该是收缩裂缝，这种裂缝在伸缩缝修补中很常见。还有就是无规律的裂缝，这个应该是跟材料有关系，要么是开放交通的时候产生的强度不够，要么就是材料本身的抗裂性能极差，车辆碾压产生裂缝。 2.开裂时间 一般龟裂纹和强度不足产生的裂缝都是在开放交通初期，因为这种裂缝的产生不需要时间因素。收缩裂缝就是明显的需要时间因素，随着时间的拉长，裂缝越明显。 3.施工工艺 修补层浅表下是否有钢筋，要是有钢筋，是否剔凿到钢筋以下，松动钢筋是否绑扎结实。这些都是产生裂缝的因素，如果没有剔凿到钢筋以下，没有将松动钢筋绑扎结实，在路面震动的过程中，会将后补的混凝土或修补砂浆震酥松，导致修补层剔凿破坏。 就这几个个人意见吧。。
sxgdy 试验员 新人进步徽章 原创先锋徽章 武林新丁 注册 2011-01-19 帖子 234 反馈 13 积分 204 QQ 1293464405 2014-12-30 #4 对硬化之前的膨胀率而言，现在都用有机的，掺量0.3-0.8%，效果稳定，完全可以替代铝粉，没有铝粉那样的氢脆反应；对于凝结后的收缩开裂可以用HCSA高性能混凝土膨胀剂。HCSA的膨胀率是普通市售UEA的两倍，而且膨胀速率快，掺量8-10%，这两种都可以免费给你点样品试一下，有什么疑问可再联系。
对硬化之前的膨胀率而言，现在都用有机的，掺量0.3-0.8%，效果稳定，完全可以替代铝粉，没有铝粉那样的氢脆反应；对于凝结后的收缩开裂可以用HCSA高性能混凝土膨胀剂。HCSA的膨胀率是普通市售UEA的两倍，而且膨胀速率快，掺量8-10%，这两种都可以免费给你点样品试一下，有什么疑问可再联系。