ca砂浆

首先是，搅拌过程中要不要加入乳胶! 然后是，搅拌中加入的水的量，要达到什么程度就行了？ 最后是，搅拌过程中要不要加温？

CA砂浆干粉料的研制及在京津城际轨道交通工程中的应用（PDF文档）

浅谈一下实际CA干粉砂浆材料组分情况： 1. CA砂浆大概的成分水泥+填料+减水剂+膨胀剂+乳化沥青的配方大家都比较清楚。按照这个组分其实很多小厂都可以生产，但是实际上所有CA砂浆供应都已经被几个大什么天福，尼高啦，盾石等等给包揽了，很明显高铁这种大工程考虑的远远是材料适配性、产品成分的稳定性、原料的合理级配永远是第一位的。 2...

各位大侠，有谁知道关于生产I型板用的CA砂浆或乳化沥青的厂家请告诉下。十分感谢。

哪位朋友帮小白我分享下如题的资料 此外 我貌似没找到关于CA砂浆粘接性能的参数 。 从ca砂浆的负载效果看 貌似与轨道垫板的负载面积很低啊里面气孔不少。 如果把现在的高铁轨道板掀开 谁能保证里面负载＞85%？？

常用的检测标准： DIN EN 197-1,DIN 4226,DIN 1045-2,DIN EN 1015-3,DIN EN 196-3,DIN EN 445,DIN EN 1015-1,DIN EN 1428,DIN EN 1430,DIN 1045-2,DIN EN 1015-7,DIN 1048-5,E DIN EN 12390-9,TP A – StB DIN EN 197-1 检验水泥。按照该规定，必须使用硅酸盐水泥，而且至少需要400kg/m3，水泥的水需求量应尽可能的低。当用于更换和维护时，也可采用快凝水泥，但必须遵守沥青水泥砂浆的其他要求。 DIN 4226...

请教目前市场上CA砂浆的真实供货价格

本人从事砂浆研发，这是CA砂浆的几张照片，一年前照得，现在出来凉凉

昨天我们这里灌板了，其中现场试验的流动度是80到120秒。请问为什么这么大？

CA砂浆 　　CA砂浆干料是一种用于配制高速铁路轨道路基和道床的板式无碴轨道用CA砂浆的建筑材料，主要由水泥、细砂、粉煤灰、膨胀剂和外加剂组成。该CA砂浆干料质量稳定，具有提高CA砂浆的流动性、密实性，减少砂浆的泌水和离析，增强抗折、抗压强度、增加抗冲击性和耐磨性，使CA砂浆成品不分层，提高CA砂浆耐久性等特性。特别适用于高速铁路大批量应用的场合，且使工业废弃混合物料得到充分利用，节约了矿产资源，改善了生态环境。...

最近准备研发CA砂浆，经分析，决定从以下路线着手，有不正确的地方或者有更加好的办法，请各位多多指教： 1 膨胀率控制：采用铝粉和UEA膨胀剂复合使用，既能提高早期膨胀，后期膨胀也会有所提高 2 强度控制：1） 采用硅酸盐水泥与少量高铝水泥复配，提高1d强度。 2） 添加早强剂，速凝剂等各种添加剂，提高早期强度。 3 颗粒级配先不考虑，最大粒径满足要求就可以了。 不过我有个疑问，测膨胀率的时候，砂浆的扩展度应该在什么范围，暂行条件里面没有明确规定呢。

最近看大家对CA砂浆很感兴趣的，我也很想实验一下。不知道哪位知道CA砂浆干料的市场价格是多少，成本一般在什么范围，利润有多大呢？知道的情多多指教。谢谢！

我是个外行，前几天偶然在网上看到ca沥青砂浆在高铁上应用的文章非常感兴趣，因为我是学建筑的，原工作单位也在中铁建，感觉这个东西应该很有前景，了解到它主要的成份是水泥、粉煤灰、细沙，所估算了一下它成本应该不高，应该在相应425#水泥价格的2/3左右，不知道对不对，请赐教！另我门这里水泥、粉煤灰、细沙等原料很丰富，不知办个生产ca砂浆干料的厂子可行不可行，请您给出个主意，如果您也感兴趣的话我们可以合作。我姓张，手机15032558998，您可以给我发个短信，我给您回电过去！多谢了！

大家目前说的较多的是CRTSⅡ型板所用的干料，CA砂浆在国内现在已经不这么叫了，它的出处是在北京到天津的城际铁路由德国人叫开的，现在的正规叫法是“水泥乳化沥青干料”。 现在京沪、京石、津秦、石武等线所用的CRTSⅡ型板水泥乳化沥青干料，较之过去有了较大的改动，主要改变的地方比如，弹性模量控制的更加严格、注重砂浆全程抗收缩性能、重点观注各种温度施工等等，技术比先前有了较大改进，并且更趋合理。 三分材料、七分施工，现场灌板及配方的调整相当关键，是需要经验和时间磨炼的。 目前国内作干料比较厉害的有唐山盾石、北京麦可斯特、江苏尼高、成都佳欣等，沥青厂家有壳牌、中石化、株洲时代等。

我对这个干料有一定了解，知道铁科院与中南大学的配方，干料基本没什么大的变化，主要有两点： 1、是水泥的选取，因为水泥很容易与沥青不相配，故要求水泥应该与沥青有很好的适应性而且质量应该稳定。 2、细集料的级配问题，这个如果有自己的筛分系统或者沙场质量问题，还是很好控制的。 3、膨胀组分，CA砂浆要求1~3%的膨胀指标，而目前所用的发气类膨胀剂掺量很小，在生产中容易造成分散不均匀，最终影响产品质量。 至于现场施工吧，确实是个很麻烦的问题，尤其是前期揭板试验，很容易出现沉降、表面沥青层、气泡层、中间气泡层。尤其二型砂浆更为突出。

高速铁路客运专线水泥乳化沥青砂浆干料作为干粉砂浆行业异军突起的新产品，虽然在我们干粉砂浆网中很少有相关资料，但该产品在实际工程中已广泛应用，其工程用量相当可观，每100公里高速客运专线灌浆过程干料用量就有至少30000吨，大家知道目前在建的京沪高铁就有1500公里！！！而且根据国务院的规划，全国各地均在进行高铁项目的建设。特此，将我的一篇文章与大家分享。这篇文章主要介绍的是2007年京津城际客运专线生产施工情况，目前已有相应技术进步，期待今后与大家分享更多信息。如有相关问题可以联系QQ：401730606，也可与凯旋联系。

谁有CA砂浆具体实用配方

现在无砟轨道的垫层使用的主要有CA砂浆，自流平砂浆，整板预制。比较成熟的CA砂浆（价格较贵），自流平应用也不错，整板预制是维修部便利，极少使用，已经通车的武广高铁就是一个样品，几种都使用了。中国高铁和国外不一样，国外一般就是几十百多公里，几百公里都不多，根本别提几千公里的线路了，线路一长，地质情况就不一样，经过几种地质层，对于那个地质状况用哪种产品都是要经过实验分析确定。所以今后中国高铁轨道板垫层还是以CA砂浆为主，多种垫层材料为辅的发展方式，对于其它几种材料，大家也应该关注。

有谁知道CA砂浆起皮怎么解决，主要的粉料需水大怎么回事:(

CA砂浆干粉的生产看起来非常容易，但是实际操作中会有非常多的问题需要解决的！主要包括配比，计量，均匀性及其与乳化沥青混合后的综合性能（主要是施工性能）。相对于沥青来说，干料是比较简单的，CA砂浆的难点在乳化沥青的研制与生产，它决定着CA砂浆的各项性能指标和耐久性等。 目前国家高铁使用的CA砂浆主要是铁科院研究的Ⅱ型板和中南大学研究的Ⅰ型板，还有中铁四局从日本引进的技术，但是都处于摸索阶段。

请问：1）CA砂浆粉料成分除水泥、级配砂、铝粉、引气剂、消泡剂外还有什么东东吗？ 2）乳化沥青有什么要求？是不是固含量高、柔性好、能很好的溶于水中？那些厂家的质量比较好？ 急待您的回复，多谢！！！

随着国家宏观调控四万亿投资即将落实的项目中，“铁公鸡"就将包揽90%的投资额，全国铁路中长期规划调整的方案，确定到2020年铁路里程总长将达到12万公里以上，这个只是初步估计，因为还有很多正在调研，勘探，上报过程中，保守估计到2020年应该达到十四五万公里，今后3年计划投资就在3.5万亿以上，而除了国家长远规划的铁路项目外，更引人注目的是客专建设的加快，将达1.6万公里以上。而客运专线的建设一般都是时速200多公里，更多的新建都是350，而要达到这个速度值，...